去年の富士山以来のツーリング！
ちゃんと日中です（ちなみに4/13の出来事です）！
9:30頃から16時前までがフリータイムなので、どこに行こうか（ちなみに曜日土曜で、天気は良好！）。
時間帯的に都内脱出には高速必須。
手軽に行ける方向、かつ走り慣れてる秩父方面へ。
手始めに有馬ダム（去年の11月以来）
さくっと写真撮って山伏峠へ。
峠は夜行ってなかったので、今年は初。
抜けて芦ヶ久保へ。
何回も来ているのに、食堂が空いてる時間だってのは数回しかない、、、
そして2回目のわらかつ。今回は大にしてみた（結果みそポテトはやめました）
でもソフトクリームは食べた。
芦ヶ久保の桜はこんな具合（4/13現在）
時間帯的、気候的にもバイクたくさん。
ニダボちゃんはETCないのでCBで来ましたが、やはりツーリングとなると大型の余裕もあり、乗りやすい！
購入当初はクラッチ重いのが悩みどころでしたが、レバー変えたのと、バーエンドの効果のあってか（単純に自分が慣れただけかもですが）、今は特に気にならなくなりました。
良い1日でした！
フェンダーレスはネットの評判見てると迷います。
そもそものフェンダーの機能が失われるので、見た目以外のプラスは皆無なわけで。
ただ、個人的にマフラー同様、純正フェンダーの見た目好きじゃないんです。
この飛び出した感じがちょっと、、
というわけで、実用性を捨てて見た目をとります。
元々雨の日に乗る想定はゼロなので（出先で降ってきたら終わり）、いっちまえ！って感じ。
なお、フェンダーレス化にはカウル脱却が必要だし、配線関係も面倒そうなので素直にお店に依頼した。
2りんかんに依頼（作業中）。
仕上がりはこんな感じでリア回りスッキリ！
やっぱりフェンダーレスの方がカッコいい！
ACTIVE製で本体23100円、リフレクター1760円＋工賃13200円と結構な出費、、、
ショウエイオフィシャルでグンヘルが発売！
X-15ベースなので、さぞかし高いんだろなと思ってたら、まさかの10万越え。。。
通常のグラフィックで96,800円なのに103,400円て、、、
まあ、Arai・SHOEIのプレミアムヘルメット買うなんて、それなりに層が決まってるのと、バリ伝ってことで、まさにおっさんホイホイでしかないですしね（若者はOGK KABUTOとか選ぶんですかね）
自分はソリッドのZ-8でさえ高いなぁと思いつつ、何個も買う物でもないしってことで買いましたが（Z-8の満足度は非常に高く、後悔は一切ありませんが）、さすがに金額的にはスルー、というか買っても勿体無くてしまい被れなそう。
と、、、思ってたのですが、買ってしまった（発売はまだなので予約してきた状態。お金は支払い済みです）。
Z-8がかなり馴染んでいるので、果たして被るのかわかりません、、、
スルー → 購入に心変わりしたきっかけは、3月末まで2りんかんのクーポンで10％オフになるってやつ、これがグンヘル予約にも使えたんです！
店舗内の商品を買うわけではないので、使えないだろうと踏んでいたが、聞くだけ聞いてみようと電話で問い合わせたところ使用可！
後は勢いでいっちゃいました。
なお、サイズ感どうなのかと思い店内のX-15被らせてもらったのだが、Sがかなりぴったり、MがZ-8のMと比べるとちょいゆる（Z-8はM使ってます）。
ぴっちりで被るならSの方がよいかもだが、長時間被って痛くなってもなあと思い、その辺り店員さんのアドバイスも聴きつつ決めました。
いやー、突然のでかい買い物です。。
被るかわかりませんが、CBちゃんは赤なので、グンヘルとの相性は良さそう。
二ダボは白ベースだが、青が差し色なのであうかわかりません。
物がないので実感があまりないのですが、到着まで待ちます。
実家送りにしちゃったバリ伝ですが読み直すかあ（現在イニシャルDを読み直していたが40巻くらいで止まっています）。
お次はUSB。
電装系の知識ゼロなので、USBはお店に頼もうと思ってました。
物はネットで買えば3000円台とかで手に入るのだが、工賃が高い、、、
カウル脱却あると10000円ほどはみる必要ありそう。
そんな中、デイトナのブレーキスイッチ接続で、メインキー連動できるやつなら、ハンドル周りだけで簡単に付けれそう（こちらもyoutubeで色々見てみた）
というわけで、お店依頼はやめて自分で付けてみるとことに。
結果、付きはしたのだが、だいぶ苦戦したのと、仕上がりが残念な感じ。
ブレーキスイッチへの接続はそんなでもなかったのだが、アースを取ろうとした所のネジが全く緩まない、、、
場所的にも狭くてやり辛く、結局は諦めて別のところから取ることに。
色々みてみるが、あまり良さげな（邪魔にならなそうで、緩めやすい）ところがない。
最終的にはクランプバーをつけたところに、一緒に付けてみた。
フレームじゃないけど大丈夫か心配だったが、一応充電はできたのでよかった。
とりあえず物は付けれたのだが、後は配線をきれいにできるか。
配線束ねるのも狭くてやり辛い、、、
絶縁テープで巻きつつ、結束バンドで束ねたが、超汚い、、、
まあ、見えづらい場所にはしたのでいいですが、、、
この辺上手くできる人って尊敬します。
二ダボちゃんのカスタムを検討。
やりたいのはこんな感じ。
見た目部分では、
便利装備として、
保護的な意味合いで、
お店に頼むまでもなく、自分でできそうなものはとりあえずAmazonでポチる。
クランプバー、ヘルメットロック ホルダー、タンクパッド、トップブリッジデカールは早々に付けました。
クランプバー、ヘルメットホルダーはそんなに苦戦することなく装着！
トップブリッジデカールは失敗しないか恐る恐る貼った。
まあ、よしとする出来栄え。
タンクパッドは失敗しそうな予感しつつ、見事にやらかした、、、
平じゃないところに貼ってしまい、少し間が空いてしまった、、、
こういう貼り物苦手なんです、、、
ナンバープレートホルダーとスマホホルダーはレジェンドからの流用。
こちらはさすがにサクッと装着。
マフラーはNAPSのwebで安くなってたので（Amazonはちょうど在庫切れだった）、早々に購入。
500kmほど走った後、取り付け。
取り付け大丈夫か心配だったが、スリップオンだし、YouTubeでわかりやすい動画があり参考にさせていただいた！ありがたい！
なお、アクラポ、ヨシムラ、トリックスターあたりと迷ったがモリワキにしました。
ホンダはやっぱりモリワキってイメージと、値段が安いのもありがたいです。
ホワイトのボディにブラックが映える！
ノーマルマフラーの見た目が好きじゃないので、マフラーはすぐ変えたかった。
サウンドはというと、ノーマルは当然静かで、かつ、回すと結構かっこいい音でしたが、こちらはアイドリングからなかなかうるさい。
ネットで見てると、JMCA公認なので音は控えめとかあるけど、自分的にはうるさいと思う。
自分は夜間に出ることがほとんどなので、エンジンかけたらすぐに移動するようにしています。
なお、回した時の音はかなりかっこいい！7000辺りからのレーシーな感じがよい！
長くなるので続きは次回に。
電熱装備って、前々から気にはなっていたのがなかなか手が出せず。
ネックはやはり値段。。。
例えば、グローブで10000円+バッテリーで10000円とかって見ると、ちょっと手が出し辛い。
そんな中、去年コミネの電熱ベストを買ってみた。
4000円弱で買えることと、とても薄い（コンパクト）ので、ジャケットの内側に身に着けやすそう。
更に、モバイルバッテリーから電源取れるってことで、別でバッテリー準備が必要ないことから購入。
こんなんで暖かくなるのかなと思っていたら、なかなかいい感じ！
気軽に身につけられる+モバイルバッテリー給電は使い勝手よい。
特に背中部分が暖かくなる（逆に、前部分は背中と比べると開いているので、お腹が少し寒い）。
これを機に、他の電熱アイテムも気になり手を出してみた。
次に購入したのは、様々なモトブロガーさんが案件として紹介していたIRON JIA'Sのグローブ。
こちらはグローブ+バッテリーセットで10000円弱と、国内メーカー品と比べるとリーズナブル。
中華ブランドのため警戒していたが、今年はプロモーションに力入れているのか、特にYoutubeの案件動画でよく見る。
Apollogicさんも案件動画出していたこともあり、思い切って購入してみた。
グローブなので、サイズ感にだいぶ不安があったが、まあいいかなって感じ。
一応、測っては購入したが、中指はぴったり、親指が若干緩い（そのため、ウインカーの操作し辛い）。
この辺りはどうしても個人差があるから仕方ない。
肝心の電熱はと言うと、暖かい！なかなかいい感じ！
レベルMAXで4時間持つらしいが、4時間よりは若干短め？
出先で切れることが度々あり、電源落ちると一気に極寒になる。
というわけで、バッテリーの予備を追加購入してしまった。
幸いバッテリーだけだと3000円台だったので、まあよいかなと。
最近購入したのは、コミネのトゥーウォーマー。
こちらもAmazonセールで3000円台。
体、手と揃えたので、次は足。
靴はズボンやジャケットのように防風ではないのと、やはり指先から冷えるので、その対策に。
ジャケット同様、給電がモバイルバッテリーから取れる点もよい！
まだ、利用回数が少ないが、ジャケットやグローブと比べると、ちょっと暖かさは低いかな。
また、配線をズボンを通すため、線が邪魔。
一度、ズボンから飛び出していて、シフトペダルに絡まったことあった。
その時は、無理やり引っ張ったところ、配線が外れて助かったのだが、最初にその辺りを気にして身に着けないと危ないかも（それと、レビューにもあるように、線が抜けやすいのもあるかも）。
ジャケット、グローブと比べると満足度は少し低い（但し、電熱としての効果はちゃんとあるので、もちろん継続利用します）。
いずれも耐久性の面がどうかも、今後は気になるところです。
メーカー指定（説明書記載）の慣らしは、「500kmは無理な走行しないでね」って感じで、特に回転数の縛りとかは記載されていません。
バイク屋さんからは、「1000kmはレッドゾーンの半分までにしておいた方がいいよ」とのことで、それを守って走行。
また、自分の慣れもあるので500kmまではコンフォートモード乗ってました。
500km越えてからスポーツモードを解禁。
明らかにレスポンス違う。
スロットルをガバッと開けても、コンフォートではもっさりだったところが、スポーツではダイレクトに伝わる。
最初は恐る恐るでしたがスポーツモード慣れた（逆にコンフォートだと、進まなくて焦る）。
夜ツー、朝ツー経て、
道の駅 常総
暁ふ頭公園
いつものお台場
1000kmきたー！
週末に1ヶ月点検＋オイル交換してきます！
スポーツプラスのレスポンスと、7000以上回してみるのが楽しみ！
